ＧＴスリットディスクローター

【レースで得られたデータを完全解析！】GTタイプディスクローター！

長期にわたるレースシーンで培われたデータを解析し、
そのテクノロジーを惜しげもなくフィードバックした、ＧＴスリットディスクローターが誕生！
3Ｄ（3次元）CAD/CAM（コンピュータプログラミング制御）と精密3次元加工機により
40本のデジタル曲線スリットを理想的なスリット長さに配列することで
ガス・ダストのスムースな排出と放熱効果を飛躍的に向上、
そして確実なブレーキング性能を発揮します。

■特徴■
(1)スリット加工にこだわり
スリットは3Dスリットローター同様のスリット加工方法にて製作されていますが、
ＧＴスリットローターは、
デジタル3次元ラウンド（湾曲）曲線を基本に40本に分割されたスリットが最大の特徴。
一般的なスリットではないため、一気に加工が出来ず手間のかかる作業ですが、
スリットを分割配置することでガス・ダスト排出を一段と効率的に機能するよう設計され、さらなるブレーキング性能を追求したモデルに仕上がっています。

(2)ラウンド曲線スリットにこだわり
3次元ラウンド（湾曲）曲線を基本にスリットを短くすることでローターに対してムラなく作用し、
一般的なスリットに比べてさらにより良い効率的な【ガス・ダスト排出】を促します。

(3)回転方向にこだわり
回転方向はリバース回転を採用していますので、リニアで強力なブレーキフィールを発揮します。

・ベンチorソリッドは、すべて純正形状に沿った形状となります。
（ベンチをソリッドにすることや、逆に、ソリッドをベンチに変更することはできません。）
・裏表のスリット位置は、ベンチは、スリットを裏表対称に加工、ソリッドはオフセットさせてありますので強度が損なわれる心配はありません。
・車種別のローターサイズそれぞれに合わせコンピューターによって最適化されていますので、スリット曲線の立ち上がりや溝の深さの変更はできません。
（画像によってスリットの影が違って見えますが、幅や深さなどは同じです）

・摩擦抵抗が大きいためプレーンタイプのローターと比較するとブレーキパッドの消耗があります。
また車種や状況によっては作動や走行時にノイズが発生することがございます。

■フロント1セット（2枚）、リア1セット（2枚）の各種別でのご注文も承ります。
※ディスクローターは消耗品ですので1台分の同時交換が理想です。
◎設定車種以外のお車も、可能な限り対応いたしますのでお気軽にお問い合せください。