ドレスアップローターカバー 　【定価】1台分セット：19,800(18,000)円 ,フロント/リア各2枚１セット：9,900(9,000)円




◇設定車両型式：
　ANH20W/25W[2.4L], GGH20W/25W[3.5L], ATH20W[HYBRID]
　　　ANH20W/GGH20W G'sフロント大型ローター専用
　　　　　AGH30/35W[2.5L], GGH30/35W[3.5L], AYH30W[HYBRID]用
　　　　 GGH30/35W[3.5L] ※2018MODEL(MC後) Front 17inchローター用
●詳しくは、こちらをご覧ください。

○材質：アルミ
○厚み：1mm
○アルマイト処理（RED/BLUE/GOLD）3色設定　  

■ホイールを外して被せるだけの簡単装着■
材質上どうしても錆びてしまうブレーキローターハブ部に被せて足元をグッとスタイルアップするだけで、
車全体がさりげなくお洒落にカッコよく仕上がります。
乗るたび走るたび目を惹く個性的なプリウスに！
一度取り付けたら取り付けてなかった姿にはもう後戻りできない、ドレスアップのマストアイテムです。


■装着イメージ
FRONT(未装着) RED BLUE GOLD
FRONT 未装着 FRONT RED FRONT BLUE FRONT GOLD
FRONT 未装着 FRONT RED FRONT BLUE FRONT GOLD
FRONT 未装着 FRONT RED FRONT BLUE FRONT GOLD
REAR(未装着) RED BLUE GOLD
REAR 未装着 REAR RED REAR BLUE REAR GOLD
REAR 未装着 REAR RED REAR BLUE REAR GOLD
REAR 未装着 REAR RED REAR BLUE REAR GOLD




Ks-SPEED　ディスクローター 　制動力とルックスを一挙に両取り！


　純正のブレーキタッチは、奥でやっとフワっと効く感じで、ブレーキの非力感は否めない。
　ペダルの遊びを少し無くし手前でも効くように調整しても空走距離がなくなっただけであまり効果がない。
　安全に確実に止めることがブレーキの役割だし、車をコントロールするのには絶対欠かせない存在。
　その不安を解消するには、スリットローターに交換するのが近道！
　その効果は絶大で、安心感とドレスアップを簡単に手に入れることができます。
　ドライブが楽しくなるスポーツアイテム、一度体感すればもう後戻りできません！　純正交換タイプなのでもちろん車検対応です。


　●設定表は→こちら

→3Dタイプ商品説明： http://www.slashowy.com/disc_rotor/discrotor_3d.html

■３Ｄタイプ：８本の美しいデジタル3次元ラウンド（湾曲）曲線スリット
　　　　　　　　ラウンドスリットが滑らかにブレーキパッドにあたるので
　　　　　　　　直線スリットでは得にくい効率的な【ガス・ダスト排出】を促すことで、安定したブレーキ性能をフルに発揮。

→MDタイプ商品説明： http://www.slashowy.com/disc_rotor/discrotor_md.html

■ＭＤタイプ：６本のデジタル3次元のラウンドスリット＋ディンプル加工
　　　　　　　　ディンプル加工により表面積を拡大し、それによってローターの温度上昇の拡散、放熱に貢献。
　　　　　　　　ディンプル（非貫通穴）の底面を球面上にすることでエッジを完全になくし、強度低下を防ぎ、耐久性を向上。
　　　　　　　　リニアなブレーキタッチを実現。
ドレスアップローターカバー同時装着イメージ
未装着(1台分) Front Rear
未装着 FRONT REAR


→GTタイプ商品説明： http://www.slashowy.com/disc_rotor/discrotor_gt.html

■ＧＴタイプ：４０本のデジタル曲線スリットを理想的なスリット長さに配列
　　　　　　　　スリットを分割配置することでガス・ダスト排出を一段と効率的に機能するよう車種別に設計され、
　　　　　　　　ガス・ダストのスムースな排出と放熱効果を飛躍的に向上、確実なブレーキング性能を発揮。



　ディクセル：ブレーキパッド 　　Ks-SPEEDローターに相性抜群！

ブレーキローターを交換した時には、パッドも同時交換がおススメ！
特にレコード盤のように磨耗したブレーキローターで使っていたパッドでは、効果が出るまでそれなりの走行距離が必要です。
交換の手間も一緒なので、新品パッドに気分良く交換しましょ♪
ダストでホイールの汚れに困ってるなら、Ｍタイプが最適！
ホイールが汚れにくいので洗車サイクルがついつい長くなってしまいます。(^O^)





■Ｍタイプ：ストリート用ダスト超低減パッド
商品紹介：http://www.dixcel.co.jp/pad/pad_m.html
材質：ノンスチール・セラミックファイバー
適正温度：0〜500℃
ステージ：ストリート、ワインディング(ノーマル)

ダストと制動力は比例しない
・ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減！
・高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に！
・唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適
・ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献





■Ｚタイプ：オールラウンドパフォーマンスパッド
商品紹介：http://www.dixcel.co.jp/pad/pad_z.html
材質：グラファイト・メタリック
適正温度：0〜850℃
ステージ：ストリート、ワインディング（ノーマル, ハード）、サーキット走行、ドリフト、ジムカーナ、ダートトライアル

確実に止めるという使命
・オールラウンドの名が示す通り、ストリートのスポーツ走行からサーキット走行までこなす超ワイドレンジモデル
・ストリートスポーツパッドに不可欠な低温域でのリニアな効き、そしてマイルドなローター攻撃性
・サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性
・ハイグリップラジアルタイヤにベストマッチ





■エクストラクルーズ(EC)タイプ：コストパフォーマンスパッド
商品紹介：http://www.dixcel.co.jp/pad/pad_ec.html
材質：ノンアスベストオーガニック材
適正温度：0〜450℃
ステージ：ストリート、ワインディング(ノーマル)
※ワインディング(ノーマル)=通勤や買物等で、ワインディング路を通常走行される方

効きUP! ダスト低減！ しかもエコノミー
・ストリート、ハイウェイでのクルージングで発揮するワンランク上の制動力と快適性
・ノーマルパッドを凌駕する耐摩耗性（寿命）
・ダスト、鳴きも少なく常に快適
・ローターに負担を掛けず非常に経済的
・スコーチ（パッド表面焼付）により初期なじみも抜群

■エクストラスピード(ES)タイプ：コストパフォーマンスパッド
商品紹介：http://www.dixcel.co.jp/pad/pad_es.html
材質：ノンアスベストオーガニック材
適正温度：0〜600℃
ステージ：ストリート、ワインディング(ノーマル)、ワインディング(ハード)
※ワインディング(ノーマル)=通勤や買物等で、ワインディング路を通常走行される方
※ワインディング(ハード)=スポーツカー等で、ワインディング路を速めに走行される

制動力UP! 耐熱性UP! しかもエコノミー
・ハイウェイ、ワインディングでのスポーツドライビングで発揮するワンランク上の制動力と耐熱性
・高い耐フェード性によりスポーツ走行でも熱ダレなく安定性抜
・コントロール性が高く、ドリフトにもベストマッチ
・ローターに負担を掛けず非常に経済的
・スコーチ（パッド表面焼付）により初期なじみも抜群
→ 以上の商品のほか、すべてのDIXCEL製品のお取扱をしております。
（メーカー在庫があればご注文当日の出荷が可能です。日本一最速取扱い、注文当日出荷可能！
お急ぎの場合は弊社にお任せください！）
ORDERよりご注文ください。

ディクセル・モータースポーツスカラシップ http://www.dixcel.co.jp/subcontent/scholarship/ に参加ご希望の方は、
当店ならご購入時に応募用紙の同封と販売証明書の捺印が可能です。
（スカラシップ応募希望とお書き添えください）




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・エアバルブキャップ ・ブレーキフルードDOT5.1 ・キャリパー温度シール